A principios del siglo XX, las carreteras norteamericanas eran un caos. Los conductores no necesitaban una licencia, las líneas de carril no existían, y las señales de la parada todavía no habían sido inventadas.

Cuando la primera señal de pare oficial apareció en Detroit, en 1915, era pequeña, blanca y cuadrada, nada como el octógono rojo que conocemos hoy. Pero en 1923, una rama del departamento de carreteras de Mississippi sugirió un cambio -¿qué si la forma de un signo podría indicar el tipo de peligro que se avecina? La lógica era simple: Cuanto más lados hay una señal, más peligroso es el próximo tramo de carretera.pare

Los círculos (que se consideraban tener lados infinitos) designaban los peligros más peligrosos, como los cruces de ferrocarril. Los octagonales denotaban los peligros más peligrosos, como las intersecciones. Los diamantes señalaban tramos menos complicados, y los rectángulos eran estrictamente informativos. Todavía usamos estos parámetros hoy, aunque nadie sabe por qué el nonagon dibujó el palo corto.

Lo sabías?